માં છેલ્લું વનવાસ, વાનીશીપ તરીકે ઓળખાતા વિમાન લિફ્ટ ઉત્પન્ન કરવા માટે પાંખો પર આધાર રાખતા નથી. તો, શું વાનશિપ્સ ઉડાન માટે ઉપયોગ કરે છે તે તકનીકનું કોઈ વિગતવાર વર્ણન કરવામાં આવ્યું છે?
અંદર ફરતા વહાણો છેલ્લું વનવાસ ક્લાઉડિયા એકમ તરીકે ઓળખાતું કંઈક વાપરો (ચિત્ર જુઓ).
આ એકમો ક્લાઉડિયા, ચમકતા વાદળી ઓર અને પાણી / આલ્કોહોલના બળતણ તરીકે મિશ્રણનો ઉપયોગ કરે છે. ક્લાઉડિયા એકમો પોતાને એકદમ જટિલ ઉપકરણો છે અને જુદા જુદા જૂથો / દેશોના ઇજનેરોને લોન પર ફક્ત ગિલ્ડ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવે છે. જ્યારે યુદ્ધ જહાજો ક્ષતિગ્રસ્ત થાય છે, ત્યારે તેમની ક્લાઉડિયા એકમો અલગ પડે છે અને ગિલ્ડ તરફ પાછા જઈ શકે છે, જે સામાન્ય રીતે વહાણના મૃત્યુ તરફ દોરી જાય છે. વધુમાં, ગિલ્ડ ક્લાઉડિયા એકમોને દૂરથી યાદ કરી શકે છે. અપવાદ એ સિલ્વીયસ છે જેમાં ચોરીનું એકમ છે જે ગિલ્ડને યાદ નથી કરી શકતું.
નાના વાંશીપ્સ ગિલ્ડ નિયંત્રિત કરે છે તે એકમો કરતા ઘણા નાના અને સરળ એવા ક્લોડિયા ફ્યુઅલ એન્જિન (જેને "ક્લાઉડિયા એન્જિન્સ" કહેવામાં આવે છે તે મોટા વહાણો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાય છે તે વચ્ચેના તફાવત માટે પણ વપરાય છે). આમાંના કેટલાક એન્જિનો નીચે છીનવાઈ ગયા છે, તેમને એન્જિનને "પ્રારંભ" કરવા માટે બાહ્ય વીજળીની જરૂર છે.
સિલવાના અને ક્લોઝ અને લવીની વેનશિપની આ તસવીરમાં, તમે ક્લાઉડિયા યુનિટ અને એન્જિનની વિગતો જોઈ શકો છો.
એન્થોની કોસ્તાબીએ ઉલ્લેખ કર્યો છે કે એન્જિન / એકમોની અંદર ક્લાઉડિયા સળગાવવું એ એક પ્રકારનું ક્ષેત્રન બનાવે છે (મને લાગે છે કે તે "ચુંબકીય ક્ષેત્ર" શબ્દ વાપરે છે) લિફ્ટ ઉત્પન્ન કરવા માટે નીચે તરફ નિર્દેશિત છે. એપિસોડ 13 માં, આપણે શીખ્યા છે કે વેનશીપ એન્જિન્સ, વ Vanનશીપ્સના પાછળના ભાગમાં પાઈપો દ્વારા ખૂબ highંચા દબાણમાં-વરાળના ક્લાઉડિયાની ફરતે કામ કરે છે. તમે ટાટૈનાની વેનશિપના પાછળના ભાગમાં પાઈપોની જોડીને જોઈ શકો છો:
આ વેસ્પાસ માંથી છેલ્લું વનવાસ - ફેમ, સિલ્વર વિંગ વાંશીપ્સ કરતા નાના છે પરંતુ તેમ છતાં ક્લાઉડિયા એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે:
