આ જટિલ ચિની કૌટુંબિક વૃક્ષ
હું નોંધ્યું છે, ઉદાહરણ તરીકે, તે અકાગી અને કાગા બંનેએ 1920 માં બાંધકામ શરૂ કર્યું, અને તેઓ તેમના કરતા વધુ વરિષ્ઠ હોવા તરીકે દર્શાવવામાં આવ્યા છે ફુબુકી, આ મુત્સુકી, અને યુયુડાચી, આ બધા પછીથી ફક્ત બાંધકામ શરૂ થયું.
શું આ અન્ય કાફલી છોકરીઓ વચ્ચે વ્યાજબી સુસંગત પેટર્ન છે? અથવા તે વધુ કે ઓછું મનસ્વી છે જે છોકરીઓને અન્ય કરતા વરિષ્ઠ તરીકે દર્શાવવામાં આવે છે? (અથવા તે મનસ્વી નથી, પરંતુ શિપ વર્ગની જેમ, કંઈક બીજું પર આધારિત છે?)
1- મેં હંમેશાં ધાર્યું હતું કે તે 'વય' વસ્તુ છે.
નિર્ણાયક પરિબળ તરીકે શિપ વયને નકારી કા Aનારા કેટલાક મુદ્દા:
- આ નાગાટો અને મત્સુ કાફલાના સચિવ જહાજો છે અને સૌથી વધુ વરિષ્ઠતા ધરાવે છે, તેમ છતાં તે ચારનું બાંધકામ છે કોંગો-ક્લાસ લડાઇમાં ભાગ લેવાનું ઓછામાં ઓછું પાંચ વર્ષ પહેલાં પૂર્ણ થયું હતું. આ કોંગોવર્ગ એ મૂળરૂપે બેટલ ક્રુઝર્સ હતા, જે તેમની નીચલી વરિષ્ઠતા માટેનું કારણ સંભવિત છે કે તે શિપ વર્ગ પર આધારિત છે એમ માનીને, નાગાટો-ક્લાસ ડ્રેડનoughટ્સ હતા, અને નાગાટો ઘણી વાર ફ્લેગશિપ આઇઆરએલ તરીકે સેવા આપી હતી.
- આ આશીગરા અને અન્ય ત્રણ મૈઉકોઉક્લાસ હેવી ક્રુઝર્સને શિક્ષકો તરીકે દર્શાવવામાં આવ્યા છે. જો કે, દરેક એક મુત્સુકી-ક્લાસ ડિસ્ટ્રોયર તેમની પહેલાં 4-5 વર્ષ પૂરા થયા હતા, અને તેઓ છો આશીગરાઆ શો માં વિદ્યાર્થીઓ.
- આ Oyયોડો લાઇટ ક્રુઝર 1943 માં પૂર્ણ થયું હતું, કાફલામાં મોટાભાગના અન્ય વહાણો પછી, પરંતુ સાથે કામ કરે છે નાગાટો અને મત્સુ, જે સંભવ છે કારણ કે તે મૂળભૂત રીતે સબમરીન કામગીરી માટે કમાન્ડ વહાણ તરીકે બનાવાઈ હતી અને તે ડૂબી જતા પહેલા સંયુક્ત ફ્લીટના મુખ્ય રૂપે સેવા આપી હતી.
- આ શિમકાઝે કરતાં પણ જૂની હતી મત્સુ.
વિવિધ વહાણો અને તેમના ઇતિહાસના વાસ્તવિક જીવનના લક્ષણોના અન્ય સંદર્ભો આપ્યાં (દા.ત. સેન્ડાઇ રાત્રે તેણીની તમામ લડત લડ્યા, તેથી તેના પાત્રના જુસ્સાને ધ્યાનમાં રાખીને), હું અનુમાન લગાવીશ કે કાફલાની વરિષ્ઠતા વાસ્તવિક સંયુક્ત ફ્લીટમાં શિપની ભૂમિકાના આધારે સંભાળવામાં આવે છે, જે દરેકની જુદી જુદી ક્ષમતાઓ / આંકડાને કારણે લગભગ શિપ વર્ગને અનુસરે છે.
વહાણોની માહિતી વિકિપિડિયાથી સંદર્ભિત છે
